烧钱造车梦搁浅：新能源销冠等谁来接盘？

手机屏幕突然蹦出消息推送，哪吒汽车的母公司合众新能源开始找投资人了。就在上周，阿里巴巴那个资产平台上突然开了一条预报名通道，写得挺明白：谁有兴趣当救兵，现在就能来递材料。这让我脑子里“嗡”的一声，去年年底还在琢磨着是不是换台哪吒开开呢，怎么一下子就这样了？

其实扒开底子看看，哪吒的架子还真不赖。光是在浙江桐乡那块地就350多亩地顶着，厂房、设备在那儿摆着呢，压根没像“僵尸厂”那样完全倒灶。更让人意外的是，厂子里那些看着精密的生产线、组装设备、检测台都还是完完整整、干干净净的模样，听说只要钱到位，生产线很快就能再转起来。还有更珍贵的筹码，整个研发团队、核心骨干四百多号人，竟然都安安静静地留着没散伙！这节骨眼上，有经验的“老师傅”那可都是真金白银也买不来的宝贝疙瘩。

公告里那些家当明细，细看也算盘得蛮硬气。桐乡、宜春、南宁三座大工厂，设计产能都是十万辆往上数；安徽还有三家专门做零部件的厂子打着配合，连泰国曼谷、印尼雅加达的厂子去年都排好了班子准备造车卖海外，投资不可谓不小。曾经号称“销冠”的牌子，累计卖出46万台车的成绩单摆在那儿——可就是这样，也没抗住市场风云变幻，短短八个月就滑进了停摆检修的跑道。谁曾想它爬得快也下得快，眼下只能说一句：时运不济。

如今摆在投资人面前的账本很扎眼：这家公司是硬生生倒在了“卡脖子”的问题上——没钱周转了。尽管老厂房、生产线、连带着知识产权都在那躺着等激活，复产效率据说还挺有戏的，可账面上看，它就是真真切切地被现金流这根绳子给勒到了喉咙。投资讲究务实，接盘侠肯定心里要掂量：这笔钱砸下去，真能盘活这么大一个摊子？别投下去之后连个响动都没听见！眼巴巴等别人输血续命，总归不像自己手头宽裕时那么踏实。

现在大伙儿都瞪着眼睛，看哪个“真命天子”会伸手捞一把。其实这要求说开了也实在：钱要够厚实，能在复产时提供过桥资金，愿意承担重整风险的，优先考虑。说白了，真金白银来砸窟窿的才是“爷”。而“资格”方面也说得再直白不过：身家要清白干净，别顶着“老赖”帽子，别惹过违法乱纪的麻烦事就行。说白了，投资人也怕后续有脏水泼上身。一位不愿透露姓名的业内人士私下跟我聊了两句：“技术储备其实真差不到哪去，销量底子也在那儿戳着。就是这烧钱换市场的路子，突然就断了供血渠道，怪谁呢？”真心的。

这波“预招募”动作背后，其实是嘉兴法院那边处理破产重整程序的一部分。之前已经指定了管理人，手续在一步步走，看起来是想给这事体面稳妥地收个尾。时间不等人啊，等时间拖久了，车间设备难免生锈，核心骨干保不齐也寻到了下家。重整救市这事没时间给你磨蹭，“急冻”容易，“复苏”却像抢救重病号，晚一步都可能导致抢救效果打折扣。毕竟市场不留空位，消费者也容易三分钟热度转移。

要说哪吒今天的处境，真像根没掐稳当的烟头。当初它在国内火得一塌糊涂，2022年硬是凭十五万辆的年度销冠成绩刷爆眼球。可惜产品路子越走越窄，定位开始打晃。加上过去两年那“撒钱建网”的海外布局步子迈太大，明显消耗了太多家底。业内人说得挺实在：新造车这几把好牌，光有“烧”字诀冲销量不行了，稳当赚钱、管好现金流才算真本事。以前“烧钱抢市场”的套路玩不转了，消费者不会轻易买账了。

说来说去，哪吒的起落，算得上是给这个烧钱如流水的圈子敲了个小锣。新车交付的掌声固然响亮，但说到底，可持续的造血能力才是支撑车子跑得稳的关键零件。看着哪吒车间里依然铮亮的机器，再看看它等输血续命的样子，就明白造车这场马拉松，冲到第一名易，安全跑完全程才是本事！等最后接盘人登场，这场新能源生死考验才算见分晓。

（文末自然收束）

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