飞度走向停产：昔日销量过万，如今月销仅个位数

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飞度落幕时 月销23辆的警示 谁还记得平民超跑

我翻遍八月销量榜才找到它。23辆。这个数字刺痛了多少人的青春记忆。曾几何时，提到“年轻人的第一辆车”，多少人会毫不犹豫地说出那个名字——飞度。

还记得第一次见到GK5的震撼吗？1.5L地球梦发动机，131马力，改装圈封它为“平民超跑”。更神奇的是那个魔术空间——4米车长，却能塞下整个青春。搬家时能装下全部家当，周末能带上三五好友，后排能变出个小茶几。那些年，驾校教练车是它，改装店常客是它，二手车市场最保值的还是它。

巅峰时期，飞度年销超14万辆。这是个什么概念？相当于每个月都有上万人选择相信这台小车能承载他们的生活与梦想。它不仅是代步工具，更是一种信仰。三年保值率75%，十年车龄还能卖两三万，这样的神话至今难有来者。

然后呢？

然后电动车来了。比亚迪海鸥一个月卖2.3万辆，吉利星愿一个月4.6万辆。它们带着大屏幕、语音控制、远程启动来了。用车成本只有燃油车的五分之一，配置却翻了倍。年轻人突然发现，同样的预算，可以买到能自动泊车、能OTA升级、能听懂说话的智能伙伴。

而飞度，直到2023款还在用机械手刹、卤素大灯。低配版连中控屏都没有，只有一个收音机。被戏称为“毛坯房”的配置，在智能时代显得格外突兀。

这不是飞度的错，是时代变了。

2024年，中国小型车市场电动化渗透率已达89.4%。这意味着，每卖出10台小型车，近9台是电动车。燃油小车，已经成了稀有物种。大众Polo月销百辆，丰田致炫勉强维持，福特嘉年华早已退市。这不是某款车的失败，而是一个时代的终结。

有位飞度车主告诉我，他至今舍不得卖掉那台2016年的GK5。“它陪我从毕业到结婚，从租房到买房。”但问及会不会再买一台燃油车，他沉默了。最后选了吉利星愿，因为“孩子喜欢那个能唱歌的车机”。

广本销售坦言，飞度生产线早已调整，库存清完就结束。或许会有混动版，但那个纯粹的、机械的、充满改装乐趣的飞度，真的要和我们说再见了。

在某个二手车市场，我看到一台改装得很漂亮的飞度。TE37轮毂，降低的车身，贴了哑光灰膜。车商说，这车摆了两个月，问的人多，买的没有。“年轻人现在都要电动车，说这个太老了。”

老了吗？也许吧。

但当你坐进驾驶室，握住那个手感扎实的方向盘，听着发动机高转时特有的声浪，你依然能感受到——那个属于燃油车的黄金时代，曾经如此真实地存在过。

飞度的故事告诉我们：没有永远的神车，只有不断前进的时代。下一个十年，当我们回忆今天，会不会也有人怀念某台正在创造历史的电动车呢？

也许告别本身，就是进步的一部分。